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[图数据]林肯MKC 2019的四轮驱动车辆的测量粉末

发布时间:2019-08-03 08:37编辑:365bet365浏览(882)

    ●驾驶体验MKC D和S齿轮可以定制,以选择驾驶模式和驾驶性能。
    从实际经验中,除了在运动模式下的车辆整体的最积极的动态响应,将悬浮液的阻尼相应的调整,拉伸和回复速度更快,支持和过滤得到改善。车身侧倾和侧倾控制也更具侵略性。
    MKC的开放感与日本的德国体系完全不同。有一种独特的重量感。虽然这辆车的尺寸不是那么大,但我觉得我总是驾驶一辆大车。有时我甚至认为我开车到更高的水平。
    对于大多数速度范围,NVH是令人满意的。当门关闭时,有一种非常明显的隔离感,机器部件的声音很平滑。
    整体氛围舒适而舒适。每个电源部分的调整非常一致。转向,踏板和悬架提供统一的风格。你在不知不觉中受到影响,逐渐消除了开车难的需要。
    MKC只是林肯家族的基本产品,但它与福特翼虎在同一平台上,但仍保持林肯品牌的一贯风格。舒适,重量和稳定性是三个最相关的关键词。
    ●制动测试MKC的制动脚有点类似于我最近测试的雷克萨斯UX。初始阶段有点虚拟,响应速度稍有延迟。不像德国产品那么坚固。
    然而,后半段的制动力仍然相对充足,并且当ABS被激活时没有踢。
    10个测试结果相对稳定,没有热降解。
    用于试驾的轮胎是米其林4站LATITUDETOURHP轮胎。主要的舒适性和耐磨性,握力不强,刹车试验有时可能会觉得轮胎不能吃地板,这会引起滑动。
    一般来说,MKC制动器通过了测试,但驾驶员的信心还不够。
    最令人兴奋的视频,所有汽车国内视频频道●如果噪音测试低于100公里/小时,车内的安静性很好,噪音和噪音得到妥善控制和隔离。
    然而,在120公里/小时后,风噪声明显改善,两侧的A柱更加明显。
    此外,发动机的巡航速度将更快,并且一些噪音将被引入汽车。